Depuis plusieurs années, la BoP est devenue l’un des sujets de conversation majeurs de l’endurance moderne. Injuste pour certains, nécessaire pour d’autres, incompréhensible pour beaucoup…
En 2026, le WEC a choisi une solution radicale : rendre la BoP confidentielle.
Confidentielle pour le public, mais pas seulement. En effet tous les membres du paddock, excepté quelques personnes triées sur le volet dans chaque équipe, ne sauront rien des chiffres de la masse, de la puissance… Des différents constructeurs engagés en Hypercar et en LMGT3.
Pas de chiffres, pas de polémiques ?
L’objectif affiché est clair : couper court aux spéculations.
Ces dernières années, la publication des tableaux de BoP alimentait en permanence les débats. Entre analyses biaisées de supporters, accusations de favoritisme ou critiques des opposants au système, chaque publication du tableau de BoP devenait source de polémique.
Mais cette transparence avait aussi ses vertus.
Certains médias spécialisés et créateurs de contenu proposaient des analyses approfondies et sérieuses du tableau de BoP. Permettant aux fans d’avoir à leur disposition des clés de lecture pour mieux comprendre la course : pourquoi une voiture domine en ligne droite (puissance), gère mieux ses pneus (masse), ou affiche un rythme de course plus constant.
Une quête d’équité impossible à exposer ?
En choisissant la confidentialité, les instances prennent le risque de raviver un autre doute : celui d’un manque de transparence autour d’un système censé garantir l’équité sportive.
À l’inverse, une transparence totale — allant jusqu’à détailler le fonctionnement précis de la compensation constructeur. Ce mécanisme, basé sur le rythme lors les manches précédentes, joue un rôle central dans l’évolution de la BoP sur les différentes manches de la saison (hors le Mans). Une démarche de ce type aurait permis de mieux comprendre les variations de performance constatées d’une course à l’autre.
Mais rendre la BoP plus compréhensible pour les suiveurs aurait ouvert la porte à un autre problème : son exploitation par les constructeurs.
Car en comprenant parfaitement la méthode de calcul de cette dernière, les constructeurs pourraient alors tenter d’en tirer parti, notamment pour avoir une BoP favorable sur les épreuves à coefficient 1.5 que sont les 1812 km du Qatar et les 8H de Bahreïn.
La fin des courses “prévisibles” ?
En rendant la BoP opaque, les organisateurs privent le public d’informations, et à Imola, cette approche à eu des conséquences intéressantes. Les spectateurs ont redécouvert une forme de surprise, sans pouvoir anticiper précisément la hiérarchie avant même le départ et les premières heures de course.
Ces dernières saisons, une lecture poussée du tableau de BoP pouvait laisser présager avec une précision troublante la hiérarchie et le déroulement de la course, enlevant avant même les premiers tours de roues l’un des éléments clés du sport: le suspens
En tant que fans de sport, si il y a bien quelque chose qui nous fais nous retrouver aussi nombreux devant un match de foot, une étape du Tour de France ou les 24h du Mans, c’est la glorieuse incertitude du sport !
Et paradoxalement, ne pas connaître la BoP pourrait bien contribuer à la préserver