La saison 2026/2027 de l’Asian Le Mans Series approche à grand pas, le moment pour Multiclass de se pencher sur cette édition inédite qui pourrait chambouler le calendrier FIA tel qu’on le connaît.
Rappel, le conflit international présent depuis le début d’année 2026 au moyen orient a une première fois obligé les instances sportives à modifier leur calendrier pour éviter toute course dans la région. Les Grand-Prix de Bahreïn et Jeddah en ont été les premières victimes. Le championnat WEC a également dû modifier son parcours, mais le championnat qui sera le plus perturbé sera l’ALMS, l’Asian Le Mans Series.
A l’origine créé en 2009, l’Asian Le Mans Series voit le jour en tant que dernière pierre dans l’édifice des Le Mans Series (ancêtre du WEC). Ce dernier championnat arrive quelques années après la création de l’American le Mans Series et de l’European le Mans Series.
Jusqu’à la saison 2025/2026 le championnat accueillait les catégories LMP2, LMP3 et GT3 sur 6 courses réparties sur 3 week-ends de compétition. Afin de garantir l’intérêt et la compétition, l’équipe victorieuse des catégories LMP2 et GT3 se voit invitée aux 24h du Mans de l’année en cours. En 2026 c’est Crowdstrike by APR et Kessel Racing qui avaient décroché ce ticket.
Pour la saison 2026/2027 c’est donc 3 circuits européens qui vont accueillir une édition inédite de l’ALMS, renommé pour l’occasion par certain en Winter Le Mans Series.
Course 1 et 2 : 13-15/11/2026 : Circuit Paul Ricard (FRA)
Course 3 et 4 : 15-17/01/2027 : Circuit de Jerez-Angel Nieto (ESP)
Course 5 et 6 : 19-21/02/2024 : Autodrome d’Algarve (POR)
L’arrivée de la catégorie Hypercar dans le championnat va mettre en lumière ce championnat aujourd’hui en manque de visibilité sur le continent européen. L’accès réservé aux écuries privées donne un ton particulier à cette discipline. Ferrari est déjà en passe d’inscrire une 499P avec une délégation AF Corse. BBM Sport engagera de son côté deux Peugeot 9X8 première génération. Isotta Fraschini et Vanwall ont également exprimé leur souhait de renouer avec la catégorie reine de l’endurance cet hiver. Des discussions chez Porsche ainsi que chez Acura iraient également dans ce sens.
L’ACO a annoncé en début d’année qu’aucune invitation ne sera délivrée pour les 24h du Mans 2027. Le fonctionnement actuel du système de Balance de Performance (BOP) ne permettrait pas d’intégrer une équipe avec une voiture mono-modèle à la classique mancelle pour des raisons d’équité sportive.
Cette première édition en Europe est alors d’une grande importance pour la continuité de ce championnat. Les organisateurs sont évidemment dans l’optique de revenir sur le continent asiatique dès l’an prochain :
“Nous sommes convaincus que la Winter Le Mans Series sera un succès et nous nous réjouissons déjà de retrouver l’Asie pour la saison 2027-2028 “ Frédéric Lequien – Directeur Général de l’ALMEM
Il est cependant clair que si le conflit actuel perdure, le championnat ALMS devra trouver une solution pérenne pour continuer d’exister. Le succès presque certain des Winter Le Mans Series cette année mettra sur la table la question d’implémenter un championnat annuel sous ce format en Europe. Le regain d’intérêt actuel pour les courses d’endurance et l’arrivée des constructeurs facilitée par la plateforme Hypercar fait exploser les audiences et les enjeux de cette discipline. Les championnats ELMS et ALMS sont actuellement des plateformes de recrutement pour les équipes engagées en WEC. La possibilité de faire rouler de futurs talents dans des Hypercar aussitôt dans une saison pourrait être un atout sportif et financier tout en amenant du spectacle pour tous les spectateurs.
Jérémy Drouin
23/09/2026
Sources : dailysportscar.com, sportscar365.com, asianlemansseries.com, 24h-lemans.com
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